Semanario Crítico Canario
El chantaje de Ryanair

Este artículo lo publica

Intérprete de conferencias en las instituciones europeas. Licenciado en traducción e interpretación por la ULPGC; estudios de posgrado en filología finougria y Máster europeo en interpretación por la Universidad de Turku, Finlandia. Iván Vega Mendoza (Iván Suomi) nació en Gran Canaria y se crió entre el barrio capitalino de La Isleta y el pueblo de Las Lagunetas, en el municipio de San Mateo. Ha estudiado y residido en varios países europeos, con estancias más o menos largas en Finlandia, Alemania y Bélgica. Interesado en todo lo que conforma la visión e interpretación canaria del mundo y apasionado de las actividades en naturaleza. De esos que no destacan en la parranda, pero que siempre están.

Opinión

El chantaje de Ryanair

Foto: laverdadderyanair.blogspot.comHace un par de meses hablábamos de Ryanair, de los tejemanejes que se trae entre manos y de la posición dominante que tiene ahora en el sector del transporte aéreo gracias a las subvenciones, todo ello con el beneplácito ciego y cortoplacista de Gobierno y Cabildos. Alertábamos de lo peligroso que resulta hacer depender de una compañía ventajista una parte tan importante del negocio turístico y exponíamos sus prácticas chantajistas, repetidas una y otra vez.

Pues bien, esta misma semana Ryanair amenazó con dejar de operar en todo el estado si el gobierno de España no le retira las 34 multas que se le han impuesto por irregularidades en los embarques, por problemas relacionados con los derechos de los pasajeros y por ruidos. En una carta dirigida al ministro de Fomento, y que publica el blog de Antonio Garzón, el presidente de la aerolínea exige que se le levanten las sanciones o de lo contrario iniciarán el proceso de suprimir vuelos, rutas, tráfico y puestos de trabajo en los aeropuertos españoles.

Así funciona Ryanair: las normativas y la competencia en igualdad de condiciones no son para ellos, ellos están por encima de la ley. Lo suyo son las amenazas. Si no les das lo que piden, se largan. Y sí, no sería mala solución que cogieran la chaqueta y no volvieran, si no fuera por la jugada estratégica de nuestros gobernantes de permitirles copar el transporte aéreo de turistas: ya prevén traer 4,5 millones de turistas anuales, que no traen otras compañías que han tenido que cerrar sus rutas al no poder competir con las subvenciones de la irlandesa.

¿Qué pasará en Canarias si Ryanair decide de buenas a primeras que se va?

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Intérprete de conferencias en las instituciones europeas. Licenciado en traducción e interpretación por la ULPGC; estudios de posgrado en filología finougria y Máster europeo en interpretación por la Universidad de Turku, Finlandia. Iván Vega Mendoza (Iván Suomi) nació en Gran Canaria y se crió entre el barrio capitalino de La Isleta y el pueblo de Las Lagunetas, en el municipio de San Mateo. Ha estudiado y residido en varios países europeos, con estancias más o menos largas en Finlandia, Alemania y Bélgica. Interesado en todo lo que conforma la visión e interpretación canaria del mundo y apasionado de las actividades en naturaleza. De esos que no destacan en la parranda, pero que siempre están.

Reacciones
  • Además de lo ya citado, uno de los efectos perversos de la política de subvenciones en un contexto de desregulación de las tarifas es que las líneas aéreas tienden a incrementar los precios asegurando así su doble ganancia: la que viene del viajero y la que viene de la administración a través de la subvención. Uno sabe lo que vale la guagua de Madrid a Barcelona -un servicio en manos privadas- pero calcular cuanto puede valer un billete a Canarias siempre es un ejercicio adivinatorio, en el cual los canarios quedamos a merced de la aerolínea de turno, la competencia, la antelación, la fortuna,…

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