Semanario Crítico Canario
Turismo sostenible, y dos piedras

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Tamaimos es un proyecto cultural independiente de opinión y debate sobre Canarias. Este proyecto cultural no tiene relación con partido político, ideología, confesión religiosa o institución alguna y se expresa principalmente a través de entradas en nuestra web.

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Turismo sostenible, y dos piedras

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Esta semana nos detenemos en la reciente celebración del Día mundial del turismo en Maspalomas, de la que nos sorprendieron las loas a todo lo sostenible habido y por haber. Hablamos también de las nuevas conexiones aéreas con Noruega y Moscú, y de si la noticia es tan positiva como la plantean los Cabildos de Fuerteventura y Gran Canaria. Comentamos la última ocurrencia de José Miguel Bravo de Laguna a cuenta de la visita de los Príncipes de Asturias a La Gomera, para luego embarcarnos en un debate sobre la permanente carestía de la cesta de la compra, el REA, la soberanía alimentaria y la concentración de centros comerciales. Acabamos con las inversiones del estado en Canarias y la noticia de que Canarias sigue siendo de las 3 comunidades que sufragan las pensiones del resto. Rendimos igualmente homenaje a Ramón Mendoza, puntal del mundo de la lucha. No se pierdan el podcast Tamaimos.

[audio:http://ia601509.us.archive.org/21/items/Tamaimos145/Tamaimos145.mp3%5D

Duración aproximada: 55 minutos

Participan: Josemi Martín, Samuel Pulido, Agustín Bethencourt, Iván Suomi

Música: SuperstereO, Artenara, The FEOS, Ojalá Muchá

Si lo prefieres, nos puedes escuchar aquí o descargarte el archivo MP3 en formato zip.

También nos encontrarás en Bienmesabe y en Quilombo, así como en la sintonía de Radio Popular Canaria, Radio Guiniguada, Canarias Habla Radio, Radio Joven Garachico y Radio Aguere. Asimismo tienes nuestro canal Tamaimos en ivoox.com y nuestro perfil en Facebook.

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Reacciones
  • Muy interesante y variado este podcast. En relación con la cesta de la compra, creo que la recuperación de la cadena Hiperdino de los Hnos. Domínguez-J. Puga es digna de destacar no solo porque la unidad de pequeños capitales canarios ha dado una lección de ética a la Banca española sino también por lo que ello significa para la recuperación de los moderados precios de hace veinte años de los productos alimentarios y la ampliación de los empleados del sector, ambas cosas de las que siempre fueron un ejemplo los mencionados gestores de la alimentación en su momento. Un saludo.

    • Gracias, Artemir, por comentar. No estoy seguro de cuál puede haber sido esa “lección ética a la Banca española” de la que hablas. ¿Podrías detallarla? En cuanto al asunto del capital canario en el sector de la alimentación, obviamente es algo positivo pero, sobre todo, si empieza a funcionar con criterios autocentrados y entre otras cosas apuesta por la producción propia y el mercado canario. Si no lo hace así, mucho me temo que no servirá de gran cosa para reducir la dependencia alimentaria actual sino que será otro eslabón en la infinita cadena de intermediarios y distribuidores que han logrado, con el inestimable apoyo de clase política y REA, que tengamos la cesta de la compra más cara del Estado. Saludos.

  • Cuando los Hnos. Domínguez vendieron hace tres lustros lo hicieron por la presión bancaria, pues el capital español les negó apoyo para renovar crédito y seguir en la lucha. Pasados 16 años, quizá por convicción empresarial por el cariño a sus raíces comerciales en la alimentación deciden embarcarse en una nueva etapa; para ello precisaban de apoyo de la Banca, pues 60 millones de euros no se gestionan con facilidad. Nuevamente la Banca española (la canaria ya no existe) les niega cualquier clase de apoyo. La ética bancaria, en el sentido de apoyo económico a la producción, de la Banca española no se ha cumplido con los Hermanos Domínguez, pues el capital foráneo -incluso cuando parte de ese capital procede de impositores canarios- solo apoya a las empresas de origen foráneo. Es otra forma de colonización. Al final, el Grupo Domínguez-Aja ha salido adelante con su propio capital y el de algunos medianos y pequeños impositores que mediante la aceptación de modestos beneficios (creo que del 3%) han adelantado la cuantía necesaria para hacer posible la recompra de los Hiperdino. Los Hnos. Domínguez son de esa clase de intermediarios que alientan y benefician la producción agropecuaria del país, incluso tienen su propia producción agropecuaria, apoyan el empleo local, permiten pequeñas inversiones y reducen el precio final del producto con vistas al consumidor. Supongo que a la vista de lo que está sucediendo, mayormente ante el apoyo del gobierno español a la Banca, en detrimento de la clase trabajadora y empresarial modesta, incluidos los autónomos, un apoyo por parte del consumidor a empresarios como los Hnos. Domínguez no vendría mal a nuestra autoestima. Cordiales saludos.

    • Muchísimas gracias por volver a comentar, Artemir. Confieso que no sabía nada de lo que comentas. Hay numerosos elementos de análisis en tu intervención que darían para más de un enyesque. Espero que efectivamente, como dices, la recuperación de Hiperdino suponga un apoyo a la producción agropecuaria del país y a la creación de empleo. Así sea, a pesar de la banca española. Saludos.

  • Y ya puestos, el equipo de Tamaimos me va a permitir una “metátesis locativa”, que consiste en comentar aquí lo leído allí. He intentado comentar en El enyesque varias veces, pero me piden datos o medios con los que no trabajo o no entiendo. He intentado comentar sobre lucha canaria cuya aportación cultural y su inclusión actualizada en Tamaimos me parecen excelentes. Hoy hubiera querido comentar lo de los 804 vehículos por cada mil habitantes en la isla mayor del archipiélago, ya que me parece un gol en fuera de juego. ¿Están seguros de que los vehículos que se venden en las concesionarias santacruceras con delegaciones en Gran Canaria se registran como vehículos que ruedan en esta isla? Item más: ¿Cuántos vehículos vendidos en las concesionarias tinerfeñas y que solo benefician al capital tinerfeño, pero que son para el servicio oficial en toda Canarias, se han registrado como parque móvil de todas y cada una de las islas donde prestan su servicio? Resumiendo: Más bien creo que el promedio de vehículo/habitante en la isla mayor no es superior al de la “tercera isla”. Recuerden cuando a principios de la democracia(?) Tenerife fue acreedor a un diputado más que Gran Canaria cuando en realidad tenía menos habitantes que esta isla. Al final se descubrió que los municipios insulares tinerfeños, todos a una, estaban engordando su censo poblacional. ¿Entienden el resto de la historia? Y suma y sigue. Saludos.

    • No sé qué clase de problemas, Artemir, le impiden comentar en los enyesques. En principio, no debería haber ningún problema. En cualquier caso, lo miraremos. En cuanto a lo otro, yo al menos no tengo forma de enterarme de eso que usted plantea pero, si así fuera, ¿cuál sería el beneficio obtenido por Tenerife? ¿Mayores inversiones en infraestructuras? Cuesta creerlo. En cualquier caso, sin tenerlo del todo claro, no me gustaría que la “tercera isla” aventajara a Tenerife en este aspecto. Es bien triste que una sociedad mida su progreso en función de los coches que posee.

  • No está en mi deseo que Gran Canaria sume más vehículos que cualquier otra isla, pero ¿es que acáso si un vehículo que va a ser usado en isla distinta a la que ostenta la sede física del Parlamento y aparece como matriculada en la isla mayor. ello autoriza a usar el hecho como propaganda “positiva” para Tenerife? Con el nuevo sistema de matriculación el ciudadano no se percata del lugar de residencia de ese vehículo, pero ello no impide que la isla mayor dé apariencia de prestigio y desarrollo conseguidos a costa de las demás islas. ¿Es que la intencionalidad de las mismas fuerzas económicas santacruceras de evitar la creación de un instituto o una universidad en Gran Canaria. entre otros muchos intentos, no es indicio de lo que comentamos? Saludos..

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